ETC已是大势所趋 谁在抢食ETC大蛋糕？

今天，你被ETC营销了吗？最近ETC成了非常“时髦”的话题，在高速公路出入口、市区道路电子牌、各大银行营业网点，包括手机短信、微信公众号和新闻客户端，都能看到非常显眼的ETC推广内容。按这热度，ETC取代人工收费，已是大势所趋，那么这块ETC大蛋糕谁在抢食？

ETC政策红利风强势吹起

自今年5月国务院办公厅推出有关“2020年底取消省界收费站”方案后，时隔不到一个月，国家发改委、交通运输部继续明确ETC推进的具体时间表，提出到2019年12月底，国内ETC用户突破1.8亿，高速公路收费站实现ETC全覆盖，高速公路不停车快捷收费率达到90%以上。

而截至2018年底，全国ETC用户仅有7656万，7656万与1.8亿，这么大的差距，就是ETC市场的红利。于是乎，突然之间，满屏皆是ETC，银行与第三方支付机构，纷纷入局抢食市场红利。

交通运输部此前公布的信息显示，截至8月2日，全国ETC用户累计突破1亿。根据交通运输部截至7月18日的9151万ETC用户数据计算，全国注册用户15日内新增近950万，日均增长约63万。

他们盯上ETC这块大蛋糕

火热的ETC，渴望从中分一杯羹的各大金融机构竞相涌入争夺的这块蛋糕，在这轮争夺战中，银行率先响应，开启新一轮ETC市场份额抢夺大战。据报道，国有大行行动这次表现的非常积极，该银行退出了更为便捷的在线申请服务，根本不需要去排队办理。据悉，现在通过线上申请，ETC电子标签直接寄送到家，为了方便车主安装，银行还准备了自助安装ETC电子标签的视频教程。

作为网点分布在大街小巷的银行，自然不能错过线下推广渠道。据未来汽车日报记者在某银行网点调查发现，银行进门显眼位置，一个牌牌上写着：“ETC免费送，通行费九五折，设备免费、折扣优惠、绑卡立减、加油立减、送玻璃水。”这么多优惠惊喜等着车主，可见银行为抢ETC用户砸了多重的血本。

除了银行之外，第三方支付机构也是“蠢蠢欲动”。7月初，支付宝与中国邮政储蓄银行联合推出免费办理ETC业务，提供设备包邮服务。

微信方面也同时启动在微信小程序或城市服务上直接申办ETC，最快仅需35秒。

ETC的价值不止一张信用卡

ETC究竟有何魅力，让银行各大金融机构都放下身段来大肆地做推广？砸血本来留住用户？主要有三个原因：

1、政策要求推广ETC

上文政策提出，到今年年底，ETC的使用率将达到90%。为了完成这一任务，交通部又出台相关方案给每个省份都分配了ETC发行量。作为ETC办理渠道之一，各省份的银行自然首当其冲成为第一主力军承接ETC主要发行任务。

2、争夺精准优质用户

对银行来说，有车一族是相对比较优质的用户，这些用户收入相对来说一般都比较高，其实ETC和信用卡本身就没有任何关联，之所以银行要求绑信用卡，本来就是为了拓展额外的业务。对银行来说，以绑定ETC支付为契机，随后银行可以定向进行精准营销，可以进一步拓展到信用卡、理财、保险、贷款等高价值业务。

3、未来的利润回报

目前各大银行在争夺市场的过程中，会免费赠送设备，给通行费打折，甚至赠送油卡等各种优惠，据悉办理ETC是要贴钱的，因为银行没有资质销售ETC设备和快通卡，所以这些东西都相当于赠送出去的，每一套设备的成本大约在70~80元，这还不包含相关的发型设备，人工成本，入网成本等，但这种优惠和倒贴只是暂时的。未来随着我国ETC市场的饱和，银行也势必会推出收费项目，从ETC市场当中赚取可观的利润回报。所以说占领市场要先下手为强，早期投入就是为了未来有更大的市场。

所以说，在你得到ETC带来的驾驶便利时，你同时也在失去一些东西。你觉得是不是这个理呢？

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