北京取消新能源汽车限购是真的吗？

端午节前夕，国家发改委、生态环境部等三部门联合发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》（下称《实施方案》）提出，“各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。”

该政策发布后，关于“北京是否会放开新能源汽车限购”的讨论便甚嚣尘上。多数观点认为，北京交通拥堵状况严重，放开新能源汽车限购的可能性不大。

北京暂未出台新能源车取消限购细则

《实施方案》发布后，北京的新能源汽车指标成为了关注的焦点。目前，北京是唯一对新能源汽车“设限”的城市。北京市小客车指标调控管理信息系统显示，2019年新能源小客车指标6万个。个人指标额度占年度指标配额的90%，共计5.4万个。这些指标已在第一期全部分配完毕。而最新一期北京市小客车指标申请审核结果显示，新能源小客车指标申请个人共有41.73万个有效编码。这意味着，如果按照现行的每年5.4万张牌照分配规则测算，新能源车指标新申请者或将等待将近8年，至2027年才能获得购车指标。

那么《实施方案》的出台是否表明，北京市压抑了40多万的新能源汽车指标，终于得到了“一口气”释放的出口呢?人民网记者了解到，目前，北京地区尚未出台取消新能源车限行、限购相关细则。记者走访位于华贸的某新能源车体验店，工作人员告诉记者，暂未收到可以直接取得牌照的通知。“端午假期来看车的人确实多了，但是关于牌照的发放我们没有接到任何通知。”记者也致电了北京市交通委员会，对方称，“目前暂时没有接到关于取消新能源汽车限购的相关通知。”

威尔森信息科技有限公司分析师田伟东认为，以北京的交通状况看，即便是新能源汽车，完全放开也很难，而且从政策层面上来说，北京对新能源汽车并没有“限购”，因为指标配给只是限制时间，没有限制购买，所以北京到底会不会针对这项规定出台细化政策，都尚需观察。

同时，《实施方案》还鼓励地方对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持，对无车家庭购置首辆汽车的鼓励也从普通小汽车上转移到了新能源汽车上。有分析认为，这可能会是北京未来刺激政策的调整方向。

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